先週土曜は部のランで明神・三国峠登ってました。駿河小山駅～峠～山中湖～大月なルート。標高差(登り)900mという数字が厳しい。しかも斜度がでかいんだ、この峠。最大18%とか人間業じゃないよね。
で、先月正丸登ったとは言え、普段は机と画面にしか向かってないので体力的不安がありまくり。その上早くも夏バテと冷房病気味で体がだるい。かなーり不安だったので、輪行を無理して(油圧ディスクなので面倒。しかし軽いので運ぶのは楽)、より軽い8500を持ち込みました。タイヤ履き替えるのは面倒すぎるのでホイールごと4900discから拝借して。まぁホイールの軽さが8500の良さだったりするからアレなんだけど、それでも軽さとフレーム・駆動系の剛性の高さは十分に発揮されて、思ったより楽に登り切れた。あくまで"思ったより"だけど(笑)めっちゃきつかった。ノンストップは早々に諦めたが、しかし押して歩くことはなかった。こういうのって行く前は割と嫌なんだけど行くと楽しいんだよね、なぜか(^_^;)自転車乗りはMだと思うよ(笑)
天気はちょっと曇り気味だったけど、何とか富士山を拝むことはできた(写真)。晴れだったら体力的な意味で死んでたかも。

それにしても自転車多かった。あー、あと、プロかどうか分からないけどクルマの伴走付きでランニングしてる人がいて、こっちは自転車乗ってるのに抜かれたよ(笑)

ホイール履き替えてるので、タイヤ周長があってないから以下は1割増しくらいの数字です。
・走行距離 78km
・最高時速 56.5km/h
・平均時速 18.1km/h
・8500のOdo 1230km

それと、8500はディレーラーが折れてから高尾に一度行っただけなのでほぼ新品チェーンなのだけど、一部のギアで歯飛びが起きた。4900は今のチェーンでもう3800kmくらい走ってていい加減交換しないといけないんだけど(モノは持っている)、どうやらこのまま交換してもスプロケが摩耗しすぎて歯飛びする可能性が高い。前に友達のチャリもチェーン交換したら歯飛びが止まらないと言うことがあった。3800kmもチェーン交換しなかったのが悪いのか、累計8500kmオーバーな距離が悪いのかは分からないが限界っぽい。それと先日、フレームがパキパキ言うのは実はペダル軸だということが判明した。
そう言う訳なので、ついでに軽量化しようと計画中。8500のペダルとスプロケを交換して、そのお古を4900に回せば4900も結構軽くなる。これにより8500のスプロケは760系XT(11-34)から770系XT(11-32)に、4900はHG50 Deore(11-32)から760系XT(11-34)になる。高いけどまぁいいか。
スプロケの歯数構成はなぜか8500が34Tなので、ちょっと変わるがまぁよかろう。XTは歯数によってアーム本数が違うので、重量は結構変わる。なので新しく買う方は32Tに変更。そんなに変わらないでしょ、多分。1-1とか滅多に使わないし。明神峠では多用したけど(笑)4900は32Tから34Tになってしまうが軽量化はされるし、荷物フル積載だと登りと平地(と下り)で使うギアが両極端で間はあまり使わないから、影響は少ない。

欲を言えば4900はフォークとクランク交換すれば完璧なんだがなぁ。あとホイール。そこまでやったらフレームしか残らないけどね(笑)しかしフォークだけで1kgは軽量化できるんだよね。